certains ont du déjà avoir entendu parler de ces platines qui seraient de chez Atomic (bien que ca ne soit marqué nul part). Elles sont censées être plus performantes, s'approchant des perfs d'une platine AD-band , tout en restant en AM (FM pour la AD-band)
il existerai aussi 2 versions de platine RV project, une avec des FET 3010 pour les 2WD et une avec des FET plus costaud (de la série des 8000) pour 4WD
dans mon cas, j'ai acheté 2 platines pour 2WD pour remplacer la platine Iserie de ma MR-015 et la vieille platine FET 3004 de ma MR-02, qui m'a laché sans raison.

Premier constat, 2 platines somme toute semblables et pourtant, on jugerait qu'elles n'ont pas été faites au même endroit!
En effet, sur la MR-015, tout a été demonté remonté en 15min, alors que sur la MR-02, j'ai du ressouder 4 fils qui m'ont pété entre les doigts lors de la manipulation de la platine. Autant vous dire que je faisais des bonds!!!
une fois tout rentré, viens le temps des essais, et la encore, entre les 2 voitures, pas du tout la même chose! la MR-015 accélère, freine et recule super bien, alors que la 02 accelere bien, mais freine à peine et recule tout doucement.
Les platines RV project sont programmables par PC via un cable ICS KO PROPO, le même que pour l'AD-band, et je suppose le même que pour la MR-03. Je vais donc voir a trouver ou a me faire un cable, et ainsi verifier le parametrages des platines.
Les prise se retrouvent sur le dessus, le carter étant déjà découpé (vous verrez en demontant), il y a juste a découpé l'autocollant "mini-z kopropo"


je vous tiendrai informer de mes trouvailles et resultat a venir en mettant à jour cette article

l'avis de DoudouOSX du Racing Z 91:

 Hello l'ami;
J'ai déja testé ce type de platine à plusieurs reprises, et je t'avouerai que j'ai eu le même souci pour les fils qui te claque dans les pattes. L'asuce: au montage passer un coup de seche cheveux avec un peu d'air chaud pour les assouplir.
Coté perfs, ma platine 2WD avait les même Fets que ma 4WD serie 8000, et ça passait plutôt bien.
Pour le cable ICS des plans circule sur le net pour s'en fabriquer un ;)
Le plus gros que l'on ai passé sur ces platine c'est un ATM T2, au dessus je crois que c'est risqué.
Va falloir que tu test ça sur une piste avec une bonne ligne droite ;).

un chassis de plus dans la famille! il s'agit d'un chassis xmods truck, avec beaucoup de lourdes pièces alu et un kit rabaissement. les pièces alu ont l'avantage d'assurer un meilleur guidage des éléments tournants, et c'est a peu près tout!


il y a un bon cm entre un chassis off-road et un chassis lowered

réellement enthousiasmer par la qualité de l'XMODS evo, j'ai fait une folie et je me suis pris une xmod evo truck.
l'ensemble presente le même sentiment de qualité que sur l'evo. y a pas a dire, Radioshack a vraiment revu sa copie depuis la gen1.
de sorti de boite, on se retrouve donc avec une voiture en 2roue motrice, comme sa rivale l'overland.
d'ailleurs ,mettons cote a cote les 2 modèles:

point de vue routier, et franchissement, il n'y a pas de differences majeurs, les pentes grimpées sont les mêmes, les classeurs qui font coincer l'une coince aussi l'autre.
donc en conclusion, en sorti de boite, il n'y a pas de modèle meilleur que l'autre, ca reste une histoire de gout (faut aimer les pièces en orange fluo del ' Xmods) et de prix (j ai eu mon xmods neuf a 55euro)
Ce qui fait la très grosse différence, c'est l'evolution des modèles. la xmods beneficie de beaucoup plus d'option que l'overland. Nous avons un kit tuning par carrosserie, un kit off road (suspension relevé et pneus plus gros), kit rabaissement, jantes 26 pouces, et surtout un kit 4x4 qui donne tout son sens et sa saveur a cette Xmods. je viens tout juste de le monter et c'est vraiment impressionnant tout ce que je peux grimper et franchir que je ne pouvais pas avant.
je prepare un petit parcours in-door a la portée de tous, et un comparo entre la xmods et l overland sur ce parcours, le tout en vidéo.
alors je vous dis a suivre



OVERLAND

vous avez sans doute déjà entendu parler de cette concurrente de la mini-z, la Xmods.La 1ère mouture, qu'on nomme xmod generation1, fut la 1ère pouvant être en AWD, mais n'est pas des plus performantes, bien au contraire.
mais dans l'ensemble, les carrosseries xmods sont original, et on ne les trouve pas chez kyosho. C'est ce qui m'a conduit a prendre ce pack Mustang transformer, trouver a 30euros fdp inclus sur le net.
l'objectif était d'adapter cette carro sur une MR-02, mais quand j'ai reçu le paquet, j ai vu a ma grande surprise qu'il s'agissait d'une xmod évolution.
la Xmods évolution est a la Xmods gen1 ce que la mr-02 est a la mr-01, donc une évolution de l ancien modèle.
mais bon...au première abord, je reste septique. ajustements toujours aussi douteux, plastique blanc crème de qualité moyenne, toujours le même système de commande (semi proportionnel)...pas de quoi être convaincu.
alors je décide de passer a l'essai piste
et là, je peux dire que j'ai été surpris! bonne accélération, rayon de braquage très correct, réactivité et maniabilité très correct en regard des jeux de fonctionnement....franchement la xmod evo est une énorme surprise.
mais soyons franc, ça reste en dessous d'une mr-02,et a peine au dessus d'une mr-01, mais pour une voiture dont je ne devais conserver que la carrosserie, je suis agréablement surpris!

nouveau chassis en RM, cela m'évitera de faire sans cesse le demontage du pod pour passer de RM à MM:

Platine fétée pour passer tous les moteurs .

Chassis skeleton rouge

Pod moteur alu anodisé rouge

Barre de direction alu et sa fixation alu anodisées rouges .

Roulements à billes + écrous nylstop alu anodisés rouges

Barre de chasse alu anodisée Or .

Amortisseur central  Kyosho option